Kas tiekimo grandinėje pakeis Rytų Europos Indija vadinamą Ukrainą? | Trevio

Kas tiekimo grandinėje pakeis Rytų Europos Indija vadinamą Ukrainą?

Po COVID-19 pandemijos nespėjusiai stabilizuotis tiekimo grandinei teko nauji iššūkiai. Vasario pabaigoje prasidėjęs karas Ukrainoje sukėlė dar vieną tiekimo grandinės krizę, kurią pasaulinio tiekimo grandinės ekspertai įvardina kaip didžiausią per tris dešimtmečius. Pasak Jungtinių Amerikos Valstijų ekonomisto, politologo Francis Fukuyama, „karas reiškia tiekimo grandinės pabaigą, kurią įmonės sukūrė sugriuvus Berlyno sienai. Karas drastiškai gali pakeisti pasaulines tiekimo grandines taip kaip pandemija niekada to nepadarė iki šiol“.

Didžiausias kainų augimas – konteinerių tarifams

Nuo 2020 m. spalio mėn. iki 2022 m. kovo mėn. konteinerių gabenimo įkainiai maršrutu Kinija-Šiaurės Europą padidėjo beveik šešis kartus (Martin Placek, 2022). Tai didžiausias kainų augimas nuo 2009 m., kuris Ukrainos ir Rusijos karo kontekste prognozuojama gali būti dar didesnis. Tai sukels didelių iššūkių pasaulinei tiekimo grandinei, nes apie 80% visų prekių yra gabenama laivais.

Ukraina – viena didžiausių grūdų ir neoninių dujų eksportuotoja pasaulyje

Dar iki 2022 m. pradžios, Ukraina tapo ketvirta pagal dydį išorine ES maisto tiekėja (ZosiaWanat ir Sarah Anne Aarup, 2022). Nors daugiausiai Ukraina eksportuoja grūdinės kultūros produktus, ji yra glaudžiai susijusi ir su inžineriniais bei technologiniais projektais pasaulio tiekimo grandinėje. Jau kuris laikas Ukrainos specialistai sėkmingai integruojasi į pasaulinio lygio technologinius projektus, o žaliavos iš Ukrainos, kaip geležis, plienas, aliuminis ar elektroninė įranga, iškeliauja į didžiausias pasaulio gamyklas. Pavyzdžiui, Ukrainoje pagaminti elektros laidai keliauja į Vokietijos „Volkswagen“, „Porsche“ bei „Škoda“ gamyklas Čekijoje. Ne gana to, Ukraina pasauliui eksportuoja apie 50% neoninių dujų, reikalingų lustų gamybai, kurios ypač svarbios pasaulinei telefonų, kompiuterių bei automobilių gamybai.

Karo Ukrainoje pasekmės: kas laukia Europos įmonių?

Tačiau kol Ukrainoje vyksta karas, tiekimo grandinės sutrikimas privers daugelį įmonių visame pasaulyje rinktis kitus prekių gabenimo būdus ar net tiekėjus. Prognozuojama, kad Europoje dėl sukelto chaotiško neapibrėžtumo konteinerių gabenimo srityje, įmonės rinksis geležinkelių transportą kaip alternatyvą, nepaisant to, kad tai gana rizikinga. Skaičiuojama, kad vadinamąjį Šilko kelią iš Kinijos gali sudaryti daugiau nei septyniasdešimt geležinkelių maršrutų, jungiančių 174 miestus ir 23 Europos šalis (Mark Millar, 2022). Nors daugelis šių maršrutų yra vis dar nepraktiški ir prekių gabenimas jais stringa, toks prekių gabenimo būdas išlieka pigesnis ir priimtinesnis Europos įmonėms. Taip pat manoma, kad Europoje kilęs karas lems didesnį vyriausybių kišimąsi į pramonės sektorių. Pavyzdžiui, JAV ir Nyderlandų vyriausybės užblokavo didžiausią pasaulyje puslaidininkių gamybos įmonę „ASML“. Ji perka iš Ukrainos neoną lustų gamybai, o savo produkciją sėkmingai parduoda Kinijai. Įtariama, kad „ASML“ pardavinėja savo produktus su didžiule rizika atskleisti įmonės komercines paslaptis, nes Kinijoje atsirado nauja, konkurencinga įmonė Nyderlandų įmonei „ASML“ (David Simchi-Levi ir Pierre Haren, 2022). Lietuvoje taip pat vyksta pokyčiai tiekimo grandinėje. Prognozuojama, kad grūdus, pirktus iš Ukrainos, Lietuva pirks iš Jungtinių Amerikos Valstijų ar net Argentinos, o alternatyvų medienai ieškos Skandinavijoje, Latvijoje ar Estijoje (Kauno diena, 2022).

Rusijos invazija į Ukrainą beveik neabejotinai turės platesnių geopolitinių pasekmių, kurios gali dar labiau sustiprinti spaudimą pasaulinėms tiekimo grandinėms. Kol kas neįmanoma nustatyti šio karo rezultatų ir jo poveikio tarptautinei prekybai. Panašu, kad tiekimo grandinės atsparumas taps pagrindiniu strateginiu šio dešimtmečio prioritetu, o Ukrainos gynybą remiančios šalys ateityje taps svarbiausiomis Ukrainos prekybos partnerėmis.